一份二手车交易市场的数据显示国内的二手车交易市场已成为庞大的市场，前7个月新车成交量1823.5万辆，而二手车成交量达到1123万辆，二手车的买卖量已是新车买卖量的六成多，而二手车交易市场的电车正在迅速上升。
为什么说二手车交易市场对电车的帮助更大？由于二手车销售量猛增的部分来自准新车，三年以内汽车年限的准新车占二手车买卖量的比率达到26%，这就是292万辆的买卖量。
对于电车来讲，能在二手车交易市场买卖的恰恰也是准新车，因为电池的特质，5|6年之后，电池的衰减幅度较为紧急，有剖析指出用年限达到这个时间的电池衰减幅度常见已达到两成，买家基本不会考虑这种电车了。
二手车经销商同样不会考虑，由于更换电池的本钱特别高，某款价格10万出头的电池，更换电池的成本就达到5万左右，二手电车假如定价在5万基本不可能卖得出，而定价5万的话其实二手车经销商是亏本卖车了。
今年以来，电车在二手车交易市场的占比迅速提高，前5个月二手车买卖量791万辆，新能源二手车买卖量54.5万辆，新能源汽车占二手车买卖量的比率为6.9%，而到了7月份新能源汽车占二手车买卖量的比率忽然增加至10%以上，可见电车在二手车交易市场增长有多凶猛。
二手电车在二手车交易市场买卖量猛增，在于价格比新车实在便宜太多了，以某款价格接近27万的电车为例，用一年时间在二手车交易市场的价格只须16.9万左右，大约为新车价格的63%，而且还省下了税费等。
当然更受买家欢迎的则是那些零公里二手车，这类很接近新车的车型，很合算，他们的价格大约是新车价格的七成到八成，对买家的吸引力很大。
这类零公里二手车伴随多方的揭露，被觉得并不简单，车企未必不了解，由于有部分零公里二手车经二手车经销商卖出是可以获得返利的，这就意味着这类零公里二手车与汽车企业的关系剪不断理还乱。
汽车企业重视这个二手车交易市场，在于这个市场实在太为庞大了，他们当下都面临着销售量重压，为了突破重围，需要争取任何能提升销售量的机会，而二手车交易市场等于新汽车市场场的六成，能从中分一杯羹就能大幅度带动销售量的增长。
对于汽车企业来讲，将汽车卖到二手交易市场去同样有利可图，即便价格低至七成，但其他很多权益可能没，也就是意味着汽车企业不需要承担卖车之后的很多后续本钱，这当中就能挤压出不小的价值。
对于传统汽车企业来讲，尤其是外资车企显然没办法飞速熟知这种特殊的环境，没办法有效借助二手车交易市场提高销售量，这样状况下自然在销售量方面很难与国内的电车企业比拼了。
车市的角逐愈加激烈，为了提振销售量，各自不能不尽心竭力，最近的数据就显示又有两三家外资车企已被挤出国内车市前十名，凸显出国内汽车市场的角逐有多激烈，这样状况下当然得挖空心思增加销售量，而庞大的二手车交易市场就是可以借助的空间。
一份二手车交易市场的数据显示国内的二手车交易市场已成为庞大的市场，前7个月新车成交量1823.5万辆，而二手车成交量达